“胶州湾俚俗”之马路拾零

 

说起岛城的路，有一首浪漫的诗：

 

   “岛城，像一位娉婷嬝娜的贵妇

    她雍容、大气、端庄、雅淑

    一百多岁了，华丽的气质里

蕴涵着读过的文、哲、史书

她彬彬有礼的笑靥，包融聚簇

马路像皱纹，刻下曾经的辛苦

 

马路是什么？是一座城市的纽枢

那里，流淌着血脉、经络、幸福

马路，是人走的路。是康庄大道

是“马尔卡丹”修路、筑路的简述

条条大路都是神经，是密集的线谱

上面奏鸣、悦动着许多欢快的音符……”

 

岛城自建埠初始，道路的扩展与筑建，瞬间兴起。它不同于胶州湾及大沽河沿岸县城乡镇的路：旱天一片土，下雨两脚泥。阡陌小道，弯绕崎岖。它是有规划、有设计、有目的。兴师动众，大刀阔斧修建出来的。一条条四通八达的路，车疾人欢，通衢平坦。乡俚村社，携友走亲逛青岛，俗称：“大马路”。

 

“马路”，不尽是“牛奔马跑”的遐想，它泛指城市里东西南北畅通的大道。这些大道排列有序，专供车行人走，驰骋车马。自古以来，人们“逢山开路，遇水搭桥”。“路”是筑出来的，不是走出来的。走出来的“路”，是漫衍乡野的蜿蜒曲径，羊肠小道；田垄地头，滋生泯灭。遍布海内的“官驿通衢”、“盘山大道”，当年都是在无数官军衙吏，刀鞭棍棒之下，万千百姓的血肉铺垫。七纵八横，疏密有秩；十里一亭，三十里一驿；车马驶越，畅顺无阻。大路畅通、驰骋便利的重要性，对历朝政权的稳固，不言而喻。

 

岛城的“马路”，与自己的殖民地历史同步。一个海边的小渔村，被一条条“马路”牵引着，渐趋渐近。走进国际大都市的行列。

 

“马路”的称呼，与国人的想当然：这是“马跑的路”无关。它是当年“马路”的设计者，英格兰人约翰.马尔卡丹的昵称。他在十八世纪末发明设计了全新的“筑路方法”，影响整个西方世界。一百多年后，当西方列强撬开了我国东部沿海的大门，上海、广州、青岛、福州等港口开埠。马卡丹的“筑路方法”，随之而来：他用碎石铺路，挤压而成。路中略高，易于行车；两边稍低，便于排水。地质坚硬，路面平坦，可疾驰大量机动车。这种先进的筑路方法，国人闻所未闻，见所未见。从此以后，这种路就称“马卡丹路”。在东部沿海城市首先推广，渐渐普及。人们嫌其名字绕口，简称“马路”。

 

青岛的“马路”，亮坦如镜，错综辉映，抒写了一百多年的历史。它是殖民地屈辱的见证，也是中西文化融聚的典范。1897年德国炮舰搁浅，强行租借胶澳，侵占青岛，开始殖民规划。他们改革了马卡丹的筑路方法：碎石挤压后，铺洒沥青砂石，使之更为平坦坚固。筑路的同时，路边安装“雨箅子”、修“古力井”、通下水道、安装管线。1901年还请来德国工程师单威廉设计地下排水管网：雨污分流，各行其道；明流暗渠，互不相扰。管线的铺设，规划细微；水管电线，全部入地。工程设计一气呵成。日耳曼人的严谨刻板，求真扎实的行为规范，百年前已显露无遗。排水的畅通与否，是衡量“马路”建设的基本标准，“下水道”的安装尤显重要。青岛，是国内最早实现了下水道“雨污分流”的城市。铸铁的古力井盖上，“雨”字，“污”字镌刻分明。其超前的排水系统领先国内一个世纪。从此青岛成了最不怕“淹”的城市，再大的雨量，“积水不没脚脖子”。这令其他大都市羡慕不已。2011年7月2日，岛城遭遇近十几年最大的降水。暴雨倾盆，铺天盖地，持续21小时，雨量超百多毫米。雨后，一般道路10分钟排净，低洼处半小时。排速之快，令人惊叹。联想京城雨灾，南方洪涝，不尽慨然。