红军大桥，赤水河上第一跨

 

●李定林（四川）

 

 

在川南黔北间，沿叙（永）古（蔺）高速向太平渡方向行进，当穿过太平渡隧道便飞奔在了赤水河红军大桥上面。隧连桥，桥连隧，一下洞开了眼前赤水河大峡谷的壮美景色。环顾四周，笔直的大桥被两边的悬索平挂在河面高峡上，峡谷底下是蜿蜒汹涌的赤水河。一踏油门，一眨眼功夫车便飞跨到了贵州的习酒镇，把乌蒙山与大娄山紧紧地连在一起。一步飞越赤水河大峡谷，快感、惊险、刺激、雄壮一起涌上心头，山里的人们不得不为这里日新月异的变化而感到骄傲和自豪。

 

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赤水河红军大桥，2019年9月30日剪彩通车，位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区。为了纪念红军“四渡赤水”出奇兵，大桥被命名为“赤水河红军大桥”。两端西连四川古蔺县的太平、二郎镇，东接贵州习水县的习酒镇，是江（津）习（水）古（蔺）高速与古（蔺）宜（宾）高速公路连接、横跨赤水河天险、紧扼川黔咽喉，并与蓉遵高速、厦蓉高速、古（蔺）金（沙）高速公路互联互通。大桥采用双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥长2009米，主跨1200米，四川岸主塔高228.5米，贵州岸主塔高243.5米，距谷底503米，桥宽27米，桥面距河面高差近300米，古蔺桥端太平渡隧道3210米，贵州习水桥端隧道约300余米，整个大桥桥隧相连约5500余米。

 

赤水河红军大桥，铁桥横空，天堑变通途。它是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥，在赤水河上众多的桥梁中是绝对的第一跨大桥，在引领乌蒙山区人民脱贫奔小康前进的道路上也是第一跨。这座大桥，正选择在了1935年红军“四渡赤水”时古蔺二渡四渡太平、二郎的中间地段，是天意是巧合还是有意为之，我不知道。

 

然而，赤水河上真正的第一跨，却是86年前中国工农红军“四渡赤水”架起的军民连心浮桥。

 

1935年1—3月，红军在古蔺转战迂回的54天，从贵州土城一渡赤水茅台、三渡赤水到古蔺太平二郎二渡四渡赤水，完成了中国工农红军“四渡赤水”战略转移的壮举。86年前，这里没有公路，没有桥梁，只有这滔滔的河水和雄奇峡谷，红军四渡赤水出奇兵，从土城、太平到二郎、茅台这100余公里，在地下党的组织下，老百姓用门板楼梯竹竿帮助红军架起浮桥，几万红军迈着坚定的步伐，踏上赤水河上千百来的第一跨。正是这一跨，红军摆脱了蒋介石几十万大军的围追堵截，托起了解救民族危难的希望，肩负起了北上抗日救国的历史重任。赤水河大峡谷见证了红军“四渡赤水”在中国乃至世界战争史上的奇迹。当我站在这座大桥眺望，抚今追昔，遥想当年，也许这就是红军那时的梦想：一桥飞架南北，天堑变通途。

 

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作为故乡人，我不是大桥的建设者，但见证了大桥合拢的那一刻，了解了建设者们的建设一流大桥的决心、艰辛与意志。

 

2019年5月30日，天刚蒙蒙亮，我们一家人怀着激动的心情，驾车沿着叙古高速一路狂奔，赶去见证江习古高速赤水河特大桥最后一块钢桁梁合龙。10点钟，我们按时赶到。到桥上一看，工程人员从早上7点开始，早已工作3个多小时了，把那块202吨的巨型钢桁梁从河岸提升到200多米高的合龙位置。

 

10点30分，一块像“积木”一样的钢桁梁在索吊的帮助下终于拼装到位，1200米的大桥主跨部分在贵州习水一侧成功合龙。顿时，桥下鞭炮齐鸣，桥上欢呼震天——成功了！胜利了！两架无人摄像机在桥上桥下飞快的拍摄，央视对这次合龙进行了全程直播，把乌蒙大山里的这一喜讯及时传遍了五洲四海。我相信，全中国乃至全世界的人们，都在为目前世界山区峡谷同类型桥梁中第一高塔桥、亚洲第二跨度的特大桥的诞生而欢呼点赞。不一会，一幅大红横幅哗啦登场：“热烈祝贺赤水河大桥钢桁梁胜利合龙！”桥上，为之日夜奋战4个月的建设者们提前两天完成了任务，在场的人员拉着横幅振臂高呼：“我参与，我骄傲，我自豪！”这时，我赶紧用镜头记录下了这见证奇迹的一刻。大桥合龙了，我亲眼见证了这一时刻，感到十分荣幸，这意味着这座大桥以后就只是收尾工作了，很快就会建成通车。