我喜欢绿皮火车，因它的颜色与庄稼和绿山相宜，行驶时有一种天生
作者：admin 发表于2022-01-22 15:42 阅读(1)
我喜欢绿皮火车，因它的颜色与庄稼和绿山相宜，行驶时有一种天生
回望绿皮火车
李兴柏
每到春运，世上最大的民工流、学生流、探亲流、旅游流在此汇聚，电视、报纸都给予大量关注和报道。过去，没有高铁、没有动车、没有专列，只有行驶起来咣当咣当响的绿皮火车，成为我难忘的出行记忆。
曾几何时，深绿色车身的绿皮火车，是中国旅客列车的代名词，是中国铁路客运的主力，它承载着属于几代人的记忆，有一份特殊的情感。无论特快、还是直快、或是普快，全是绿色。
第一次坐火车是在儿童时期的1962年，母亲领我乘坐沈阳——安东（今丹东）的火车，前去看望在部队服役的哥哥。第二次坐火车是1970年到开原县搞外调。从此，坐绿皮火车的机会就多了，出门为单位办事，看望单位同事，参加相关会议等。
首次坐火车感到特别新鲜，好奇，不知车厢里面是什么样子，不知如何坐。后上车一看才知道，有餐车，有厕所 ，有广播，有开水等。觉得特别高兴，很是舒服，表现出对坐火车的浓厚兴趣，心里非常激动，那是何等的风光。
那时坐火车，刚一进站台，争先恐后往车门挤。有的甚至先让同伙挤上车，小孩和行李从窗口再塞进去。千奇百怪的行李，大小不同的包裹，把空余地方挤得十分拥挤。整个火车是严重超载，这里的“严重”二字已显得明显的内存不足。有的坐在过道，有的占据厕所，有的睡在行李架上，有的铺点东西躺在座位之下，十分嘈杂，有人站得双腿发麻，100多人的车厢，挤进了200多人。
由于上车人多，特别费劲，有的人就从窗户往里递东西、送小孩。车厢内有站着的、靠着的，总之显得满满的。你要上厕所的话，仿佛跋千山涉万水似的，来回一趟得越过无数人为设置的无数障碍。既要大抬脚，又要大步跳。厕所里骚味大，似乎那种味道，压倒了其它信息。连立足之地都难以保证的车厢里，从这头儿挪到那头儿，平时只须几分钟，而人多时则需要半个多小时，这对内急的乘客而言，绝对是巨大的考验。
文艺线条花纹花藤组合分割线
我喜欢坐着绿皮火车，映出十分繁忙。每一节车厢，就像一个微观的世界。不同的民族，不同的语言，不同的性别，不同的年龄，在南来北往的奔忙。列车以60公里的速度，轰轰隆隆地出发，坐在蒸气机车前几节车厢，听的声音清楚。身边的山开始狂奔，树狂奔，河狂奔，村庄狂奔，那时而黑色、时而白色的浓烟也狂奔。
坐火车，基本全是硬座，如果坐在中间，每到火车拐弯时，把头伸出窗外，前不见车头，后不见车尾的长长车厢。头顶上浓烟滚滚，还拖着长长的黑尾巴，碾过漫漫风雨，呼隆隆穿过一个又一个隧洞，一会儿进隧洞，一会儿出隧洞，一路呼啸而去。
在本溪境界，火车刚过隧道后，座位前面两人唠嗑讲，这隧道挖得太不容易了，是施工工人一寸一寸打眼放炮，用汗水和生命换来的。
我爱看铁路人员大檐帽上的头徽，图案像是火车头的正面，路徽的上面是个人字，下面是个工字，像钢轨断面。路徽从上往下看，意即人民铁路，由下往上看，意即工人，路徽全面含义是：人民铁路为人民。
绿皮火车车厢24米长，早期由蒸汽机车牵引，车头是烧煤的，车开起停下车头都喷着浓浓的黑烟和热汽，尤其火车开动，吭哧吭哧地走，中途还要加水和换车头。在上世纪五十至八十年代，火车是人们出行的重要工具。火车上的人满为患，很少有座位，两层的窗户重重的，上扇窗户是固定的，只有下层的窗户能推上去，要费很大的劲，但风吹进来自然流畅，空气新鲜。
蒸汽机车的美感是撼动人心的。它是钢铁的巨人，是天下所有机器之中的伟丈夫。远观它的影像，如同威风凛凛的龙头，喷云吐雾而来。那几只巨大的动轮像巨人的足，特大的摇杆带动着它们，让人触摸到力量，感觉到振奋。