马振国：漫话毛驴与毛驴车
作者：admin 发表于2022-01-29 07:10 阅读(0)
马振国：漫话毛驴与毛驴车
毛驴曾经是奇台农民的主要家畜之一。改革开放以前，奇台农民每家都饲养毛驴。毛驴可以用来拉车。那时，毛驴车作为奇台的重要交通工具之一，曾经遍布城乡。毛驴还可以做为骑乘，农民下地干活、走亲访友，甚至进城办事都骑着毛驴。现在，随着交通工具的飞速发展，毛驴的作用已逐渐被汽车、拖拉机、摩托车所代替，毛驴已经没有什么使用价值了，正在慢慢退出历史舞台，但我们不应该忘记它曾经建立的历史功绩。
解放前，奇台农村很少有毛驴，那时，农民家家都养马，用来套车和骑乘。毛驴是从南疆（吐鲁番）逐渐来到奇台的。那时，奇台没有水果，吐鲁番的维吾儿族人每到夏秋之际，就用毛驴驮上鲜葡萄，翻越四千多米高的天山达板，来到奇台销售，天山达板高陵险峻，马都很难通过，而毛驴却凭着身体小、腿脚灵便，攀石梯、过天桥，两天就能把鲜葡萄驮到奇台。那时交通工具落后，如果绕道乌鲁木齐再到奇台少说得一个星期，葡萄早腐烂了，所以，我们小时候能够吃上“水葡萄”是很难得的。那是毛驴冒着生命危险从南疆驮来的。后来，一些维吾儿族人逐渐定居奇台，毛驴也随之来奇台“落了户”，但那时只有少数维吾儿族人饲养，用来驮柴禾和骑乘，汉族人很少饲养。
毛驴在奇台的飞速发展与社会的政治变革有重要关系，五十年代后，农村实行了集体化，大牲畜——牛、马都入了社，但那时政策允许农民个人饲养少量的小畜、猪、羊、鸡等。毛驴当时也被划入小畜，农民可以饲养。那时的农民，虽然生产靠集体，但生活还得靠自己，没有运输和骑乘的工具怎么行。特别是到了六十年代以后，有了胶轮车，胶轮车轻便快捷，套上毛驴正合适，于是毛驴车便飞速发展起来。那时，农民家家都养着一辆毛驴车，冬天拉煤、拉柴，平日坐人拉东西，所以毛驴车可以说是生活车，与牛、马车等集体生产专用的车辆作用不同。
那时，毛驴车最大的作用便是拉煤拉柴禾，奇台地区冬季寒冷，有五个月的生火取暖期，奇台县城以北的农民全凭靠拉大煤和梭梭柴取暖，而大煤在县城以北一百公里的将军戈壁，梭梭柴也在几十里外的沙漠深处，拉煤与拉柴就全凭小小的毛驴车了。
一辆车套两头毛驴，车轮是加重的胶轮车，胶轮车本来是人推的平推车，奇台的农民把它改装成毛驴车了。胶轮车的轴只有一米长，农民买回来后，把车轴从中间截断，套上钢管，加长到1.2米，再打上木头的车排子，一辆毛驴车就做成了。
当时厂家生产的胶轮车分为加重和轻便两种，加重车每只车轮负荷350公斤，两只车轮负荷700公斤。当时最好的车是青岛生产的加重车，外胎最好的是“骆驼牌”的车胎，所以当时有个歌谣道：“青岛车，骆驼胎（读代），两头毛驴真不赖，多拉轻便跑得快。”
那时胶轮车不好买，买胶轮车得走后门，我们这里出了这么一个笑话：有一个从乌鲁木齐下放的俄文翻译徐智，女儿在香港是个老板，徐智到农村后，买不上胶轮车，于是便给女儿去了一封电报，称“急需购一辆小车，望速购寄为盼”。女儿接到电报后，还以为父亲要买一辆小轿车，于是便购了一辆小轿车从海关托运至奇台。到了奇台县，奇台县大惊，因为那时奇台的县长才刚坐上北京牌的吉普车，奇台根本没有小骄车，这个徐智怎么从香港买了一辆小轿车寄来，有关部门不但将小车没收，还调查徐智的社会背景，海外关系，有没有重大的阴谋活动等，折腾了很长一段时间。
毛驴车拉煤能装一吨，超过负荷三百公斤，从县城到北山煤窑三站路，马车拉煤一趟得走一个星期，但毛驴车三天就回来了，那时人穷不愿住店，两天的路一天走，去时空车，人坐在车上，一昼夜就到了，装上煤连夜往回赶，回来时因是重车，人不能坐车，得步行赶车，遇到路难走的地方人还得拉车。那时走北山煤窑没有公路，道路坑坑洼洼，尽是大坑，毛驴车因为超载，必须小心翼翼地避开这些大坑，如果不小心掉进坑里，车轱辘就会折断。白天还好些，特别是夜晚，黑古隆冬，车夫必须睁大眼睛，紧盯着路面，象避开地雷一样摸索着前进，一过半夜，瞌睡阵阵袭来，人感到晕头转向，有人走着走着，会忽然跌倒，车轮砸在身上都不知道。