许红：一路绿灯 | 尘世写真

我留意一路前行要经过大大小小的红绿灯口14个，2个菜市，3个学校，如果一路畅通，对不能单独开轿车的我，骑着电瓶车不到30分钟就能准时打卡。如果留长点时间，自然会从从容容。正常情况下，早晨总是千头万绪，一不留神，只能路上有半小时，每次都盼菜市不闹，学校不堵，更要一路绿灯！现实情况下，红绿灯在那里一明一灭，能碰几个绿灯，特别是大路口的绿灯，我就觉得运气真好，心情就美起来！

单位有个50多岁的土生土长城东大姐，和我说起她小时候到湖南（青弋江以南的弋江区），来回徒步要4个小时。说起这段长长路，大姐的记忆特别深刻：分产到户那年，勤劳的父母，在责任田里育红薯苗，父亲会挑着红薯苗，带着童年的她，到我今天居住的地方，安置好摊位，让她守摊卖苗，父亲去忙自己的事，结束后，才带她再2个小时走回家。因为辛苦却能挣钱，就忍受用脚丈量每一寸路。她特别骄傲，凭借党的好政策，勤劳的一家人，责任田里有各种经济作物、水塘里有鱼虾、鹅、鸭，圈里有猪、牛、羊……自己家很快就置办了电风扇、黑白电视，特别是做了和别墅差不多的大房子，现在拆迁，连孙子都有了回迁房，那时，父亲还特地买了量自行车，当时红绿灯不多，但路不好，骑车速度虽然比徒步快点，屁股却颠得疼。现在城市发展太快了，路的两旁栽满了花草树木，柏油马路又宽又美，可以坐公交、开小车，再不济骑量共享单车、电动车，只是太多的红灯，阻隔了快节奏的“脚步”，让人有难以言说的困扰和焦虑。

红绿灯的出现，是人类文明发展到一定阶段交通规则的标志，红绿交替间，滚滚红尘里的芸芸众生，不论高低贵贱，都得遵守其规则，红灯是关卡、挫折、考验，绿灯是放行、坦途和舒心。也像极了现实生活中道德、法律警戒线，天堂和地狱在人一念之间。演绎着人生的红绿灯，常常让我思绪万千。曾经的挫折就像被红灯卡住的过往，被同行人甩远了。后期加倍努力，专心等灯一绿，第一时间开动，两个红绿灯间，再加大马力，这一段努力可能抓住下一个绿灯的尾巴，也可能是下下个绿灯！经常远远瞧见绿灯，加大马力，却没有赶上，若正好是往左前方转的方向，我电瓶车不停，左转刚好绿，正好折过去，再等一会就直行，我窃以为不违反原则下的“曲线救国”。如果绿灯不在点上，我须耐心等，可以想想今天的工作安排，可以构思一下想写的文字，当然也可以什么也不想，静静地享受着空气中弥漫的各种花香、树香。这条一路向东的上班路，跨过大禹导的中江；以前脏、乱、差的西洋湖，现在赛过皇家园林，早晨是生龙活虎晨练人的天堂；过了万达，则是面积8.2万平方米，国内城市公园中唯一将雕塑文化与自然景观结合的主题公园—雕塑公园还有中央公园……，红灯让自己不辜负文明和美。虽然这红绿间的变幻，人会觉得人生步伐有快慢调整，人生景色才五彩斑斓！但是，仍然担心不能准时打卡。特别是爱人开车，节假日，上下班，红绿灯口，长长的等待，耽搁了多少时间？

从1868年红绿灯诞生以来，我想每个人都幻想着能“一路绿灯”！社会高速发展，火车、高铁实现了远距离的“一路绿灯”，但是近距离实现“一路绿灯”的地铁和轻轨，目前只有少数大城市。于我而言，幻想在2020年将变成了现实，芜湖轻轨通行，届时带我一路绿灯！

据说，按照“立体式”、“空中一体化”理念的“芜湖造”轻轨列车，噪声低、爬坡能力强、拐弯半径小、无人驾驶，在芜湖90%的路程走的都是高架，加上列车窗户宽阔，乘客在车上的视野非常开阔，有很好的观景体验。