谨以此文献给成昆铁路通车
作者：admin 发表于2022-01-20 14:12 阅读(0)
胡跃宁：山 情•水 情•人 情
胡跃宁 重庆市人，现居四川省攀枝花市，
——谨以此文献给成昆铁路通车50周年
这里演绎的百年沧桑，两岸的高山可以作证；这里发生的峥嵘岁月，那条奔流不息的金沙江可以作证；这里上演的人间真情，那棵有400百年树龄的攀枝花树可以作证。
上 篇
这里的山，纵然没有泰山那样的嵯峨，但它同样有山的威严；这里的山，虽然不如峨眉山那般秀美，但它仍然不失山的瑰丽；这里的山，即便没有黄山那样的雄险，但也尽显山的奇秀。
山，厚重、坚韧；山，雄浑、伟岸；山，挺拔、昂扬。因为大山含有极其丰富的矿物质，有神秘传奇故事，具有自己的魂魄、气势，就成了最具魅力的山体。
这就是攀西，这就是大裂谷，这就是攀枝花。
拉鲊——一个小小的村落，就坐落于这靠山，依水的裂谷间。
四川省攀枝花市仁和区大龙潭乡拉鲊何时建村，无从考察。但是，一棵参天的攀枝花树站立于村口，讲得清楚的村民说，有两百年的树龄，因为是他爷爷告诉他的，而他爷爷又是他的爷爷告诉他，在他出生的时候，村前就有这棵攀枝花树了。而今，这个人的爷爷已90高龄。所以，这棵攀枝花树就是他爷爷的爷爷告诉他的。看来，这棵高龄、高寿的攀枝花树的树龄还可向上追溯，400年？500年？
拉鲊村虽小，但拉鲊的历史、故事、传奇可不是一时半会就能讲得清、道得完的。
回首的是开始的记忆，遥望的是未来璀璨的年华。
南丝绸古镇就是从拉鲊入滇；一块“旌表李门倪氏节孝坊”可将历史拉回距今190年；蜀汉丞相，南征“五月渡泸”在拉鲊；二战时期，为抗击倭寇，中国人民抗日战争开辟一条新的国际通道“史迪威公里”穿过了拉鲊；1965年11月30日至12月2日，中共中央总书记邓小平秘密视察三线，就是在拉鲊乘渡船上的岸，踏上攀西大裂谷。
攀枝花是三线建设的龙头，如果说毛泽东主席讲：“攀枝花有铁有煤，钉子就钉在攀枝花。”这是伟人的远见卓识，那么，1965年3月4日，毛泽东主席做出同意建立攀枝花铁区的“三·四”重要批示，则更是伟人深远的战略意义。
随着三线建设战役的打响，随着弄弄坪上掀起的那轰轰烈烈的建设高潮，攀钢这个钢铁巨人站立起来了，伴随而来的就是攀西大裂谷这块热土上修一条令世人罕见，令世人称奇的铁道长龙——成昆铁路。
建成昆铁路，在上世纪的60年代的社会环境下，是一项难度极其浩大而艰辛的工程，长期被认为不可能修筑铁路的地方。成昆铁路全线贯穿于地势险峻、地形多样、地质、地貌复杂的山川河谷，它还途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
苍天、日月、高山、峡谷、江河、桥梁、隧道见证着成昆铁路，见证着由中国人民解放军铁道兵、民兵、民工汇集而成的35.97万余人冲向了成昆铁路战场，打响、历经了一场史无前例的没有飞机大炮，没有枪林弹雨铁路战役，用青春、誓言、豪情甚至是生命谱写了一曲气壮山河的“成昆铁路”凯歌；抒写了一篇令山河震撼，天地动容的“成昆铁路”创举；留下了一幅历史长存，可歌可泣、史诗般的“成昆铁路”画卷。