考驾照真是个活！过程之长，对人的折腾之狠真是只能一笑置之。我科目二下半场前天过的，现在纵观这还没结束的考试，值得记录一笔，品评个中滋味。我天性不喜欢机械化的东西，所以这些年车没少坐，却没研究过开车。我报驾校学车更多的是被动原因。基于此，我先入为主的认为自己学车肯定没天赋将比别人更难。
科目一是理论考试。朋友告诉我，不用看书只要在网上答题，多多练习就行。我就真的没有看过一次驾校发的书，把网上的考题按照顺序练习，做了一遍又一遍。我总结出里面很多题是有规律的，比如你不管多有理的情况下，在选择时都是哪个选项怂哪个就是正确答案，越怂越对。
经过漫长的等待，驾校终于给我发来了参加考试的信息。考试过程很简单，绝大多数人都是轻松通过。100道题得满分是正常的，我是99分，错的那一道题，我不知道是哪道。
科目一考试，我的结论是只要在网上按顺序练习多做几遍题就足够了。至于做多少遍就根据个人的记性自己把握了。为了不漏题和不重复做题，我选择顺序练习而不是模拟考试，作为训练模式。
科目一过了，接下来是驾模练习。只要对开车稍稍有一点点认知的人就可以直接越过这道程序，不必参加的。我当然不行。
驾模室里，能用的机器很少，还要排队练习。我利用中午时间去练习，中午驾校下班，驾模室却不锁门。练了几次就感觉很没意思，对着台死机器似乎也学不到什么。专门请假来练驾模更是不值。
我告诉负责驾模的教练，自己可以去练习实车了。他直接给我签了字，其实他根本不记得我，也没考核我练驾模。这道程序本就多余，没意义的岗位上换谁也认真不起来。
科目二上半场是倒桩移库。有人说这是考车所有项目中最难的。在我看来最难的是一辆车一个教练却要应付一大群学员。学习效率奇低！消耗一天时间在驾校，一个人的练习时间累计却连半小时都不到。练一遍还没找着感觉，就换别人了，再等轮到你还得重找感觉。我的教练还兼职开旅游车经常出差，我那段时间还忙。所以学了一个月，真正抓着方向盘的时间也就一小时。很多人都面临同样的困境。上班族一个月四天或八天假都用来学车，一个月也就练两或四小时。这点时间断断续续分在一个月里，能起多大的效果。其实让一个人连续的学习两个小时，效果会好上数倍。不停的有新学员加入，永远没有人少的时候。请假就是必须的，还得请很多假。让很多人苦不堪言的是，请一天假实际利用率就那么几十分钟。很多学员笨的出奇，他们练一遍往往要占用更多的时间。教练们的脾气都很大，这绝对是职业造成的。教练一吼，学员立马茫然，时间就在静止的车里流逝。我练习了一个多月后，教练通知我考试，被我拒绝了。因为我连完整的一套动作都没做过。一个月等于两小时，我能考过吗？当然不考。
心里素质是决定性的因素。我看到很多学员在教练不在场时练得很流畅，教练一来就出状况。面对教练都心神不安，上了考场腿都发抖怎么考好！我一起练车的一个同学也算前辈了，教练不在时，他还指导别人练习。科目二上，他考了三次都没过，夸张的是他自己还有车！心理问题缺静气。
倒桩移库是被程序化了的，一步步怎么来。某个点该怎么操作都是死的。只要控制好速度，记住所有的点位，完全是按部就班的。关键是练习时间要够。没时间上车，我就想将所有的点都细化记在纸上，加强印象练习。就问教练那些点位。矛盾的是教练说，不用记，上车练就行，没时间搭理我。我找练得好的学员们探讨完善纸上程序。才发现这原本按部就班的死程序，每个人说的都不太相同。大家平时都没有总结归纳的习惯，说起来都知道，往出落实就状况频出。最终，几分钟的倒桩移库，竟被我细化出二十来个步骤点位。我就重复在想象中开车过这二十个步骤。这样做使我获益匪浅，不会出现上了车忘了开的尴尬，将宝贵的驾车时间最大化利用。